Ahoj Vrtáci,

dalším absolventem naší školy v době Druhé Světové Války byl také

Rudolf Borovec

Narodil se v Pardubicích v roce 1915. Studoval gymnázium, později státní průmyslovou školu, kde maturoval v roce 1937 ve třídě Ing. Otakara Wolfa.

S letectvím začínal jako člen Východočeského Aeroklubu. Logicky nastoupil vojenskou službu u letectva a byl zařazen k 5. leteckému pluku v Brně. Po okupaci odešel v srpnu 1939 do Polska a hned také dále do Francie. Tam byl sice zařazen u letectva, ale než skončilo přeškolení na francouzské typy, Francie se zhroutila a podporučík letectva R. Borovec odplouvá z přístavu Bayonne do Británie. Tam opět probíhá nejprve přeškolení a Pilot Officer Borovec nastupuje v únoru 1941 k britské 601. stíhací peruti. V té době létá na typu Hawker Hurricane.

Po absolvování prvního operačního turnusu následuje od června 1941 do ledna 1942 létání v roli instruktora se žáky v letecké škole. Následně je Borovec přidělen k 19. squadroně (peruti) vybavené již letouny Supermarine Spitfire Mk V. Od května pak přestupuje k československé  310. peruti na známé základně Exeter.

Do června 1943 absolvoval řadu doprovodných i útočných letů. Po dalším mimooperačním cyklu se od září 1943 vrátil k bojové činnosti. Tehdy již měl podanou žádost k přesunu do nové československé stíhací jednotky na východní frontě. Hlásilo se překvapivě mnoho čs. stíhačů. Poručík Borovec se ale stal jedním z nemnoha vybraných. V únoru 1944 tak vyplula 22 členná skupina pod vedením škpt. Františka Fajtla z přístavu Glasgow – směr SSSR.  Následoval výcvik  československých pilotů v Kubince u Moskvy. Předpokládalo se zařazení nově vzniklého 1. čs. samostatného stíhacího pluku na východní frontu, ale všechny plány mění povstání na Slovensku 29. srpna 1944. Povstání proti režimu úzce vázanému na nacistické Německo. Stíhací pluk byl tedy 17. 9. 1944 odeslán na Slovensko, do týlu nepřítele. Přivítání na letišti Zolná u Zvolena se ale Rudolf Borovec nezúčastnil. Měl drobnou kolizi při mezipřistání na letišti v polském Krosně. Přilétl dodatečně s personálem pluku a účastnil se následně letecké podpory bojů nad povstaleckým středním Slovenskem. S podzimem 1944 je povstání ovšem Němci zatlačováno do hor a podmínky pro leteckou činnost se také horší. Pluk se musí vrátit na frontu. I tehdy má ale R. Borovec smůlu – při startu 25.10.1944 poškodil jeho velitel letoun a Borovec mu přenechává svůj. Následuje pozemní přesun do Nízkých Tater. Při partyzánském boji v prostoru Liptovské Lubči 9. 11. 1944 Rudolf Borovec padl.

Letoun

Poslední část bojové letecké služby absolvoval Rudolf Borovec na letounu Lavočkin

La-5 FN 

Nosnou strukturu trupu letadla tvořila speciálně upravená tzv. bakelizovaná překližková skořepina. Neměla velkou životnost, ale možná bychom v tomto zvláštním typu nosné konstrukce mohli spatřovat předchůdce moderních uhlíkových kompozitů.

A příště si řekneme něco o panu Stanislavu Fejfarovi.

Mějte fajn den 🙂