Ahoj Vrtáci,

mezi naše další žáky v období Druhé Světové Války patří

Stanislav Fejfar

Narodil se v roce 1912 ve Štikově u Nové Paky. V roce 1932 odmaturoval s vyznamenáním na pardubické vyšší škole strojní, ve třídě Ing. Rudolfa Franka.  Následně nastoupil na školu pro důstojníky letectva v záloze a již za rok na Vojenskou akademii v Hranicích. Absolvoval ji v červenci 1935. Jako poručík nastoupil k 1. leteckému pluku T.G. Masaryka. Brzy byl převelen k třetímu leteckému pluku na Slovensko, jako velitel letky.

Také on opustil protektorát směrem do Polska. Sedmnáctého června 1939 pak vyplul z Polska do Francie. Jako příslušník Cizinecké legie musel ale nastoupit službu v Alžíru. Pobyt tam trval asi 2 měsíce, a pak vypukla válka. Letci se vrátili do Francie. Fejfar byl zařazen k útvaru vyzbrojenému stíhačkami Morane-Saulnier a 20. května 1940 sestřelil německý Messerschmidt 109, následoval bombardovací Heinkel 111 a skóre uzavřel 5. června sestřelem německého Henschelu.

Ve Francii byl ještě vyznamenán Croix de Guerre – válečným křížem. Následoval pád Francie a cesta přes severní Afriku a Gibraltar do Británie. Do královského letectva byl přijat jako Pilot Officer (nejnižší důstojnická hodnost). Od srpna 1940 působil u 310. čs. stíhací peruti a zaznamenal tři sestřely německých letadel. Od října se ale musel Fejfar léčit se zánětem čelních dutin, a to až do července 1941, kdy byl uznán schopným další služby a zařazen jako velitel letky B u 313. čs. stíhací peruti. Při následné operační činnosti dosáhl dalších sestřelů. Osudným se stal pro kapitána Fejfara 17. květen 1942. Při doprovodu bombardérů nad francouzský přístav Boulogne se po akci oddělil od své peruti a patrně byl při individuálním souboji sestřelen nad severní Francií. Kromě francouzského a československého válečného kříže byl oceněn i britskými vyznamenáními.

Deník

Stanislav Fejfar si vedl ve válce osobní deník, později knižně vydaný.

Letoun

Supermarine Spitfire Mk V. létal S. Fejfar v posledním období své bojové činnosti

Motor

Letoun Supermarine Spitfire poháněl letecký vidlicový  motor Merlin.

Byl to dvanáctiválcový, kapalinou chlazený pístový motor o zdvihovém objemu 27 litrů, vyráběný  britskou firmou Rolls – Royce Ltd.

A příští týden budeme samozřejmě pokračovat s naší „tour de Strojárna dějiny“.

Hezký den všem,

Redakce VRTÁKU